История и особенности двигателя 1.5Т от GWM
С момента выхода на мировой рынок в начале 2010-х годов, китайская автокомпания Great Wall Motors (GWM) активно развивала линейку турбированных бензиновых двигателей. Одним из самых распространённых стал мотор объёмом 1.5 литра с турбонаддувом — GWM 1.5Т. На 2025 год этот двигатель устанавливался на множество моделей, включая Haval H6, Jolion и другие популярные кроссоверы. Он сочетал умеренный расход топлива, достойную динамику и относительно простую конструкцию. Однако за годы эксплуатации у владельцев накопился целый список технических уязвимостей. Одной из наиболее обсуждаемых проблем стала цепь газораспределительного механизма (ГРМ).
Система ГРМ с цепным приводом в двигателях GWM 1.5Т задумывалась как долговечная альтернатива ременному механизму. Однако на практике нередко возникали неисправности цепи ГРМ GWM 1.5Т, особенно после пробега в 60–100 тыс. км. Владельцы жаловались на нестабильную работу двигателя, шумы при запуске и даже случаи перескока цепи, что могло привести к дорогостоящему ремонту.
Необходимые инструменты для диагностики и ремонта
Прежде чем приступить к замене или ремонту цепи ГРМ на двигателях GWM 1.5Т, необходимо подготовить соответствующий набор инструментов. Без них невозможно провести качественную диагностику или устранить проблему.
Базовый комплект инструментов включает:
- Набор торцевых головок и трещоток (включая головки E-типов для звездочек);
- Динамометрический ключ для точного затягивания болтов;
- Специнструмент для фиксации коленчатого и распределительного валов;
- Эндоскоп (желательно) для первичного визуального осмотра состояния цепи;
- Герметик и очиститель поверхностей, если потребуется снять крышку клапанов.
Дополнительно может потребоваться диагностический сканер OBD-II — он поможет считать ошибки, связанные с нарушением фаз газораспределения, которые часто сопровождают симптомы износа цепи ГРМ GWM. Наличие этих инструментов значительно упростит процесс замены цепи ГРМ GWM 1.5Т или устранения сопутствующих неполадок.
Поэтапный процесс устранения проблем с цепью ГРМ
При появлении характерных признаков — металлического звона на холодную, потери мощности, вибраций или ошибок по фазам (например, P0016, P0017) — стоит незамедлительно проверить состояние цепи. Симптомы износа цепи ГРМ GWM могут проявляться постепенно, но игнорирование их чревато серьезными последствиями.
Основные этапы ремонта цепи ГРМ на двигателях GWM 1.5Т:
1. Диагностика и разборка:
- Сначала снимается пластиковая крышка двигателя и проводится визуальная и звуковая оценка состояния.
- Проверяется натяжение цепи и состояние натяжителя.
- При необходимости демонтируется клапанная крышка и крышка ГРМ.
2. Замена цепи:
- После фиксации валов по меткам производится снятие старой цепи.
- Устанавливается новая цепь с направляющими и натяжителем.
- Все компоненты тщательно очищаются, а сопрягаемые поверхности обезжириваются.
3. Сборка и проверка:
- После сборки выполняется несколько оборотов коленвала вручную для проверки совпадения меток.
- Проводится запуск двигателя и повторная диагностика на предмет ошибок.
При грамотном подходе замена цепи ГРМ GWM 1.5Т занимает 5–7 часов работы. Однако важно помнить, что при перескоке цепи возможно повреждение клапанов, поэтому в некоторых случаях требуется обширный ремонт ГРМ.
Устранение и предотвращение неполадок
Многие владельцы недоумевают, почему цепь, рассчитанная на весь срок службы двигателя, выходит из строя относительно рано. Причины заключаются в особенностях конструкции натяжителя и качества используемых материалов. Также сказывается несоблюдение регламента обслуживания — редкая замена масла и использование неподходящей вязкости ускоряют износ цепи.
Чтобы минимизировать риск поломки, рекомендуется:
- Менять масло каждые 7 000–8 000 км, использовать только оригинальные или одобренные смазки;
- Периодически проверять натяжение цепи и состояние натяжителя (особенно после 60 000 км);
- При появлении постороннего шума или ошибок сразу обращаться к специалистам.
Если цепь начинает растягиваться, это может привести к рассинхронизации фаз газораспределения, повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя. В этом случае ремонт цепи ГРМ на двигателях GWM 1.5Т не стоит откладывать, особенно если выявлены явные симптомы или ошибки в ЭБУ.
Заключение
Цепь ГРМ 1.5Т GWM проблемы вызывает не у всех владельцев, однако статистика обращений к сервисам показывает, что это одна из частых причин обращения после 60–100 тыс. км пробега. Своевременная диагностика и замена цепи ГРМ GWM 1.5Т позволяют избежать более серьёзных последствий, таких как повреждение клапанов или даже капитальный ремонт двигателя.
С учётом накопленного опыта и отзывов автовладельцев в 2025 году можно с уверенностью сказать: при соблюдении норм обслуживания и своевременной реакции на симптомы износа цепи ГРМ GWM, двигатель 1.5Т способен прослужить значительно дольше, чем предполагается производителем.
